累计访问: 2024年03月29日 21:06:48
当前位置: 首页>>所有文章>>正文

火车的变迁——邱昱棠

2019-11-13 20:58:26

中山小学五年级

心语作文学校台江校区五年级

 

如果你和一个外国人说,我们中国的高铁速度已经达到了每小时350千米,那个外国人肯定会大吃一惊地看着你,甚至想亲身去体验一把。可正像人刚生出来没有会跑的一样,高铁在改革开放初期并没有现在这么发达。

中国自主研发的火车是新中国成立不久后生产的解放号列车,它的速度非常缓慢,行使时就像一只慢吞吞的蜗牛,还没有在高速公路上行驶的汽车速度快,大约只有60千米每小时。它的头是一个底盘,再加上一个“大圆桶”,那就是燃烧煤炭后储存动力的地方,上面还有最具代表性的烟囱,在行驶的过程中,它的头顶飘过如长龙一般的滚滚黑烟,对环境十分不利。

后来,人们渐渐觉得,如果着急赶往一个地方,坐火车的话,时间就会太久,所以人们不再烧煤炭,而是开始燃烧油了,从而发明了一款沿用很久的火车——绿皮火车,成功突破了每小时120千米的速度。它的火车头动力很强,一般绿皮火车可以拉20多节车厢,全身绿油油的,在车厢外壳中部会有一条黄线,这就是绿皮火车的模样了。

相继出现的是改革开放后才有的火车,他们都是绿皮火车的“亲兄弟”,分别是兰皮火车,红皮火车,他们都安上了空调,速度更是达到了每小时160千米,为中国速度做出了卓越的贡献。这让从北京到上海原本20小时的车程缩短到了15小时。

从新时代21世纪开始,我们的祖国发生了翻天覆地的变化,中国速度更是一路狂奔。2007年4月,中国第一列速度可以突破每小时200千米的火车诞生了,这样,北京到上海的速度就只需五个多小时了。2007年12月,首列运营时速为每小时250千米的“和谐号”动车组正式下线。2008年1月,运营时速达300千米的动车组全线开通,从北京到上海的路程已经缩短为3个半小时。2010年7月1日,全长301公里、时速350公里的沪宁城际高速铁路开通运营,这是当时中国开通运营的站点最密集、站间距最小、行车密度最高的高速铁路。

如今,中国高铁技术已经处于世界先进前列,并开始角逐全球高铁市场。中国高铁工程大步走向海外,成为中国外交战略的一个大方向。目前,中国正在洽谈的海外高铁项目有20多个,承建了世界高铁网络中的60%,越来越多的国家开始惊叹于中国速度。

正如火车时速的发展一样,我们的祖国也在飞速向前,希望在不久的将来,我们祖国的各个方面都可以遥遥领先于世界,让这只东方雄鸡永远昂首屹立,唱响黎明。

指导老师:蔡克洪


● 有话想说?点这里留下你的脚印吧!
● 本文来自:心语作文学校 » 火车的变迁——邱昱棠
● 版权所有,转载请注明出处!